在起跑前檢查、早上的決賽前簡報、自由練習之後，25屆的“mote耐久賽”起跑的賽車們已經排列在格子上。天氣方面，星期天也晴空萬里，雖然與8月舉行的往年相比濕度較低，但陽光強烈，氣溫也上升到了27度。

以勒芒式起跑分成兩組的比賽開始了。搶得全場最佳起跑的，是從第4格起跑的【#67 騎行運動&火焰67】的宇川徹。接著是從桿位起跑的【#51 贝斯拉赛车 TEC2&YSS】、【#10 團隊でんでん丸10號車】、【#32 Team SANMEI】、【#78 Team PWF】、【#47 PROGRESS車庫原田姬路】一起衝出第二彎道。

開場圈由【#67 騎乘運動&火焰67】奪得，接著是【#51 貝斯拉賽車 TEC2&YSS】、【#32 Team SANMEI】、【#78 Team PWF】，而【#66 攻明的TSC&DF諾里斯】則上升至第4位。然而，當時排在第7位的【#117 ★七顆星withアップライズ&區域】和第8位的【#74 Rank Up Racing】兩輛車提升了速度，展開了爭奪領先的競爭。在他們身後，【#66 攻明的TSC&DF諾里斯】、【#67 騎乘運動&火焰67】、【#51 貝斯拉賽車 TEC2&YSS】三輛車展開了第3位的爭奪。

當經過1小時後，陸續進入第一次進站。當經過1小時10分鐘時，領先的【#117 ★七星與升起&區段】進入了維修站。取而代之的是【#51 貝斯拉賽車 TEC2&YSS】成為領頭羊。從這裡開始，兼顧燃油效率和速度的【#51 貝斯拉賽車 TEC2&YSS】在進站時有時會讓出領先位置，但仍然掌握主導權。【#51 貝斯拉賽車 TEC2&YSS】在經過1小時20分鐘時進行了第一次進站。此時已經完成第35圈。在前列車手中，【#10 團隊電電丸10號車】是最後進站的，直到1小時20分鐘過後，才終於朝維修站前進。

之後，【#74 Rank Up Racing】和【#62 MASSA-R】等也登上了榜首，但【#51 Besra Racing TEC2&YSS】隨即奪回了首位並擴大了領先優勢。

在經過4小時47分鐘後發生了摔車，因為車輛留在賽道上，所以引入了安全車。安全車的行駛持續了約19分鐘，但對比賽的局勢沒有影響。

而在領先的【#51 瓦斯拉賽車 TEC2&YSS】於經過5小時47分鐘時進行最後一次進站。進行了加油和換胎，為了萬全起見，成為終點旗騎手的福田選手駛出維修站。在剩下21分鐘的時候，以毫無瑕疵的表現標記了最快圈速，完成了169圈。以3圈的差距壓倒性速度獲得冠軍。

「團隊的成員各自做了該做的事情，獲得了勝利。我認為能夠根據當時的情況靈活應對燃油消耗是很好的。最後因為知道油量還有餘裕，所以全力以赴地跑，還獲得了最快圈速，這真是太好了。去年得到了報復，感謝控制賽事的藤原先生，以及團隊的總指揮佐藤選手。」

在後方，各隊伍的情況充滿了悲喜交加。剩下1小時時，【#67 騎手運動&火焰67】投入了前MotoGP^TM騎手宇川選手。從第11名開始，以穩定的2分15秒台的時間展開激烈的追趕，與領先者不相上下。

另一方面，排在第三位的【#62 MASSA-R】進入了維修站，但在安全車進場後檢查油箱時發現還有剩餘油量，因此沒有進行加油，只進行了騎手交替，但卻不幸地發生了油耗殆盡的情況。雖然勉強回到了維修站，但卻大幅下降了名次。

而在BMW G310中表現出色的【#135 B.S.C.with Young Machine 135 】背後，宇川選手的【#67 騎乘運動&火焰67】正逐漸逼近。每圈的差距不斷縮小，最終在剩下15分鐘時，【#67 騎乘運動&火焰67】超越前方，升至第三名，但這次的快攻到此為止。

第2名是【#74 Rank Up Racing 】，第3名是【#67 騎乘運動&火焰67】。 【#135 B.S.C.with Young Machine 135 】以第4名的成績完賽，並在G310R級別中獲得冠軍。第7名是【#47 PROGRESS車庫原田姬路】 ，成為今年新設ZX級別的首位冠軍。第8名是曾一度在總排名中位居第3的【#61 中村引擎研究所 】，在CBR級別中名列前茅。R25級別的第18名是【#87 CLUB Green Bird +P & FAST 】，WS級別的第35名是【#75 騎乘運動&火焰75 】，Ninja級別的第47名是【#97 Motitech 97 】，各自獲得了級別冠軍。