“mote耐久賽”以「目指著世界最大的草地賽事」為主題，於1998年開始，作為任何騎手和任何摩托車都可以參加的耐久賽。

自1998年起舉辦的分級賽事，採用了125cc以上即可參賽的開放級別。基於小排氣量與大排氣量之間會有顯著的圈速差異，為了彌補這一差距，實施了加油限制，將「圈速較慢的小排氣量車＝龜」與「圈速優於的大排氣量車＝兔」放在同一競技場上競爭，讓人無法預測誰會最終獲勝，這是一種全新的賽事風格，向全國的賽車運動迷提出了這一概念。

事實上，這項規則受到了好評，許多具有不同個性的車輛與超級運動型車輛一起參賽。舊款車輛和原創車輛等只有在「mote耐久賽」中才能看到的多樣化車輛也參加了比賽，為賽事增添了熱鬧氣氛。另一方面，在實際比賽中，首屆賽事的冠軍技術運動隊連續四年獲勝，2002年至2003年期間，摩托巴姆達成了兩連勝。從2004年開始，TEAM OZAWA R&D連續三年獲勝，並且在全日本及各地的週日賽事中，頂尖車隊名列前茅。

然後，2008年迎來了“mote耐久賽”的重大變革之年。賽事被大致分為兩個級別，創造出更加充滿魅力的耐久賽。
第一個級別是排氣量在150cc以上250cc以下、4行程且2缸以下的車輛可參賽的開放級別。此級別中，單缸與雙缸引擎，以及空冷引擎和水冷引擎等多樣且具個性的車輛皆有參賽。第二個級別則是【茂木賽道賽車錦標賽】中也相當熟悉的NEO STANDARD級別。能參賽此級別的車輛匯聚了國內頂尖的2輪製造商，包括YAMAHA YZF-R25、KAWASAKI Ninja250R及HONDA VTR250、CBR250R等。此外，BMW等海外車輛也參賽，使此級別成為國內外多元車輛激烈競爭的賽事。

因此，mote耐久賽是一場各種機車皆可參賽的耐久賽，不僅對於熟練的騎手，對於初學者騎手來說也是充滿魅力的耐久賽。每年夏季舉行的“mote耐”在2017年迎來了第20屆的里程碑，並舉行了11小時的耐久賽。在決賽中，所有參賽車輛均成功完賽，留下了與紀念賽相稱的佳績。自2018年起，決賽賽程再次設定為7小時，作為耐久賽初學者也能輕鬆參加的賽事進行舉辦。

為了讓『喜歡機車但對參加比賽感到不安……』的騎手，以及『突然參加耐久賽有點擔心……』的初學者騎手也能安心享受，“mote耐久賽”為參賽者設置了【賽道顧問】、【技術顧問】等顧問制度，並安排了【公開練習會】及【初學者講習會】，讓大家能充分進行行駛練習。
此外，為了消除對車輛的疑慮，設有【車輛檢查諮詢會】，為了消除對規則的疑慮，設有【代表者會議】，透過這些多元的支援體制，能夠當場解決不安與疑問，這也是“mote耐久賽”的特色之一。

自2020年起，開始可以參加週六舉行的3小時決賽賽事。
過去覺得初次參賽就直接參加7小時賽事難度太高的人，現在可以先從「3小時mote耐久賽」開始享受比賽。
透過體驗3小時賽事，對7小時耐久賽所需的準備會有更深的理解，能更深入體驗下一階段的「7小時耐久賽mote耐」。
那麼，從3小時mote耐久賽開始新的挑戰吧！