23年目的“mote耐久賽”在疫情期間，勉強舉行了。賽程安排為週六進行官方練習、參加報名和車檢，週日進行預賽和決賽。決賽的競技時間從7小時縮短至3小時。報名車輛數量為77輛，沒有預賽淘汰。雖然在這有限的情況下，各隊伍仍然以各自的立場聚集在一起，為了贏得3小時的“mote耐久賽”，也為了享受比賽。

官方預選與往年相同，由第1騎手和第2騎手的總和來競爭【#103 NMC × ATJ Racing】的第1騎手和第2騎手均創下最佳時間，毫無疑問地連續3年獲得桿位。第二名是【#27 Team N-PLAN】，第三名是【#12 CLUB1.2FK櫻花川口店】，第四名是【#32 Team SANMEI】，第五名是【BLUE EYES & LEGEND】，第六名是【#65 彈Run部RT･表參道的不動產公司】。

天氣預報中有雨的標記，但從早上開始變得陰雲密布，前一天的酷暑雖然退去，但濕度仍然很高，成為了一個悶熱的一天。在為沒有參加預賽的第3至第5騎手進行自由練習之後，騎手簡報在維修區進行，隨後將正式進入比賽的開始進程。

在格子中，進行比賽前的最終確認，與夥伴拍攝紀念照片，依然可以看到平常的景象，但戴著口罩是與往年不同的地方。

分成兩組，採用勒芒式起跑的“mote耐久賽”開始了。起跑表現最佳的是第4格的【#32 Team SANMEI】。接著是第9格的【#1 YSS賽車×MGR.賽車】、【#26 HAPPY MONDAY】、【#27 Team N-PLAN】、【#8 馬塞拉蒂幕張&NR&甘草】等，而位於桿位的【#103 NMC × ATJ Racing】則稍微落後。提到落後，第3格的【#12 CLUB1.2FK櫻花川口店】因為引擎熄火，從第1組的最後一位起跑。

雖然【#103 NMC × ATJ Racing】在起跑時出現延遲，但在開場圈中迅速奪回領先，並引領比賽。接著是【#32 Team SANMEI】、【#27 Team N-PLAN】和【#1 YSS賽車×MGR.賽車】組成的前方集團。比賽順利進行，但在第9圈時，由於在勝利區露台發生翻車事故，安全車進場。到第13圈時，安全車進入維修站，重新開始比賽。這輛安全車的出現對於起跑時延遲的【#12 CLUB1.2FKクシタニ川口店】來說是有利的結果。

隨著1小時的過去，許多車隊進入了維修站。在這個時候【#1 YSS賽車×MGR.賽車】超越了【#32 Team SANMEI】升上了第一名，但在比賽過半的1小時30分鐘時，【#12 CLUB1.2FK櫻花川口店】已經站上了第一名。第三名是【#56 TEAM LANG with MRSK】，因為加油造成的時間損失開始對名次產生了重大影響。

剩下1小時時，進行1次加油的隊伍開始佔據上位。在這其中，【#12 CLUB1.2FKクシタニ川口店】和【#1 YSSレーシング×MGR.レーシング】脫穎而出，這兩輛車展開了爭奪第一的競爭。當剩下30分鐘時，兩隊的差距約為16秒。由於兩隊的速度幾乎相同，因此這個差距一直保持不變。最後，【#12 CLUB1.2FKクシタニ川口店】進一步拉開與【#1 YSSレーシング×MGR.レーシング】的距離，衝過終點。【#12 CLUB1.2FKクシタニ川口店】時隔6年再次獲得“mote耐久賽”冠軍。

「我認為三位騎手都能以相似的速度行駛是件好事。雖然我在起步時發生了引擎熄火的情況，但因為安全車的介入而得到了幫助。由於比賽持續了三個小時，對於雙缸車來說是相當艱難的，或許正因為這樣我們才能獲勝。還有，佐藤選手的努力是我們獲勝的最大原因。」第1騎手長野選手說。

在後方，【#103 NMC × ATJ Racing】以高速追趕，在剩下10分鐘時超越【#32 Team SANMEI】升至第4位，隨後【#103 NMC × ATJ Racing】在最後一圈創下最佳時間，並超越【#27 Team N-PLAN】以第3名衝過終點旗。【#27 Team N-PLAN】遺憾地獲得第4名。【#32 Team SANMEI】則名列第5。第6名是NST Ninja的最高排名【#932 APPRISE阿久澤自動車ゆもみ】，第7名是【#65 弾Run部RT･表參道的房地產公司】，第8名是NST CBR的最高排名【#61 中村引擎研究所】，第9名是NST R25的最高排名【#87 CLUB Green Bird ＋P】。在NST G310R中，【#57 サントクRTファンファクトリー立秋＠zip】名列最高，而在WS中【#69 ライディングスポーツファイヤC】則是最高排名。