NST-CBR的【#080 特魯爾･MotoUP賽車主題商店】奪得11小時耐久賽冠軍！

迎來第二天的2017茂木開放11小時耐久公路賽。8月27日（星期日）早上雖然有陽光，但在重新啟動的時候雲層覆蓋了天空。與前一天相比，氣溫和濕度都降低了，對於騎手和工作人員來說，變得更加舒適。

按照預定計劃，於8時15分結束干預，車輛解除後，進行機器設置的更改、輪胎、剎車片的更換及修復等工作的團隊在維修站前開始作業。根據前一天的酷奇拉旗獲得的名次排列在格子上，8時30分開始安全車行駛，賽事重新開始。在3圈的安全車行駛後，綠燈亮起，賽事正式重新開始。

前一天，排名第一的【#090 特魯爾･MotoUP賽車】早早進入維修站。取而代之的是隊友的【#080 特魯爾･MotoUP賽車】登上了第一位，但以高速度追趕的【#11 BLUE EYES & DREAM柏】浮現出來。隨後，從重新啟動開始一個半小時，整場比賽經過了六小時，進行燃油經濟駕駛的同時以高速度進行長途賽的【#5 Team KYOEI & STRIKER Racing】的中澤壽寛選手登上了第一位。同樣進行長途賽的【#1 YSS賽車･布魯多卡塔戈斯】也提升了名次。【#080 特魯爾･MotoUP賽車】和【#15 WIN-RF】也與領先者在同一圈內持續競爭。

過了午餐時間，陽光透過雲層照射下來，氣溫上升。路面溫度也在上升。當比賽剩下不到3小時時，這意味著已經持續跑了超過8小時，在「mote耐久賽」中進入了未知的領域。雖然發生了機械故障和摔車，但比賽並沒有進入安全車，仍在進行中。【#5 Team KYOEI & STRIKER Racing】因故障而排名下降，但相反，領跑NST-Ninja的【#31 31Spec & G!trax】則提升了名次。

比賽進入尾聲時，【#080 特魯爾･MotoUP賽車】擴大了領先優勢，【#1 YSS賽車･布魯多卡塔戈斯】則展開追趕。雖然兩隊都表示油料不多，但【#080 特魯爾･MotoUP賽車】按計劃進行了進站作業，而【#1 YSS賽車･布魯多卡塔戈斯】卻不得不比預定多加油一次，這使得勝負在此時分出高下。此外，【#090 特魯爾･MotoUP賽車】在最後的衝刺中以高速度追趕，超越了【#1 YSS賽車･布魯多卡塔戈斯】升至第二位。

在頂尖位置的【#080 Teruru･MotoUP賽車】展現了穩定的騎乘，完成了262圈，並順利衝過終點。這是mote耐久賽史上首次的11小時耐久賽。「雖然可以註冊6人，但只有4人參賽。其中有2位是國際駕照的騎手，因此2位國內駕照的騎手努力了起來。中村的表現也很不錯，中臺、渡部、吉野，各自都很努力，但最重要的還是沒有遇到任何麻煩。」菅原監督說。

第二名是【#090 特魯爾･MotoUP賽車】，【特魯爾･MotoUP賽車】完成了1-2名的壓制。追求三連霸的【#1 YSS賽車･布魯多卡塔戈斯】遺憾地獲得第三名。第二名和第三名的圈數為261圈。第四名是【#15 WIN-RF】，第五名是【#31 31Spec & G!trax】以260圈緊隨其後。

在速度方面，今年登場的Honda CBR250RR表現出色，但在加油時的進站時間差異很大，單缸的Honda CBR250R最終贏得了11小時耐久賽的勝利。第20屆的“mote耐久賽”也證明了僅僅快速是無法獲勝的，這是一場可以說是もてぎ四大耐久賽的精髓的比賽。

天氣方面，週六的官方預選雖然有小雨，但自從比賽開始後，路面條件穩定，讓許多參賽者能夠享受「mote耐久賽」。明年我們也會致力於讓大家能夠更享受的「mote耐久賽」。期待在第21屆的「mote耐久賽」中再見到大家。