8月1日（星期二）迎來開業20周年的雙連環mote耐久賽。與這雙連環mote耐久賽的歷史共同走過的是“mote耐”。2017年將於8月26日（星期六）、27日（星期日）舉行為期兩天的11小時耐久賽，並於7月9日（星期日）舉行進入決賽的計時賽預選賽及3小時預選賽。當天，雖然尚未宣告梅雨結束，但卻遭遇了如同正式比賽般的嚴酷高溫。

進入決賽的車輛數量為總參加台數96台中的77台。其中，因為有11台是種子隊伍和主辦方邀請隊伍，所以在3小時的預選賽中選拔的車輛數量為66台。決賽的選拔車輛數量是根據各類別的參加報名台數的比例來決定的。報名的騎手必須是3名或4名，至少有3名必須至少參加一次比賽。此外，1名騎手的連續行駛時間，國際騎手不得超過30分鐘，國內騎手不得超過90分鐘，進行加油的維修停留時間統一為2分鐘，這是預選賽的主要規則。

首先，A組（WT、Brave、NST-R25）第1騎手的計時賽預選，備受國內外賽事關注的Honda CBR250RR，究竟能夠創造出什麼樣的成績，令人期待。果然，【#5 TeamKYOEI & STRIKER Racing】的貝崎主典選手以2分15秒292的成績標記了最佳時間。Brave級別的【#12 CLUB1.2FK櫻花川口】的長野克哉選手以2分15秒678緊隨其後，但在前10名中有7輛車都是Honda CBR250RR。接下來的第2騎手環節中，最近在MFJ CUP JP250的茂木賽道上獲勝的【#102 RIDERS CLUB RT】的薄井徹也選手以2分15秒165創下了賽道紀錄，位居第一。第二名是Brave級別的【#6 噗噗電設A】的川田晉介選手以2分16秒335緊跟其後，但在前10名中也有6輛車是Honda CBR250RR，因此在3小時的預選賽中也預計會佔據上位。

起跑格是根據第1騎手和第2騎手的總合時間來決定的【#5 TeamKYOEI & STRIKER Racing】獲得了桿位。第二名是【#090 特魯爾・MotoUP賽車】，第三名是連續兩年奪冠的【#1 YSS賽車・布魯多卡塔戈斯】，第四名是【#12 CLUB1.2FK久世谷川口】，第五名是【#57 貝斯拉賽車with制動女子】，第六名是【#11 藍眼睛 & DREAM柏】。

B組（NST-Ninja、NST-CBR、WS、AS、NST-VTR、NST-G301）中，第1騎手為【#31 31spec & G!trax】的上田隆仁選手以2分20秒875位居首位，但第2騎手為【#30 普托技術運動】的森山貴史選手以2分20秒036超越上田選手的時間。然而，總時間上，【#31 31spec & G!trax】更快，獲得了桿位。【#30 普托技術運動】則獲得第二排發車位。

在令人窒息的炎熱中，50輛參賽車輛的A組3小時預選賽以勒芒式起跑開始。首先在起跑時領先的是【#090 特魯爾・MotoUP賽車】。接著是【#1 YSS賽車・布魯多卡塔戈斯】、【#5 TeamKYOEI & STRIKER Racing】、【#57 貝斯拉賽車with制動女子】、第7格的【#67 騎行運動火焰A】。首圈回來時，領先的是【#67 騎行運動火焰A】。國際騎手亀井駿選手展現了驚人的速度，但在此之後發生了換檔故障而延遲。取而代之的是【#5 TeamKYOEI & STRIKER Racing】領先，但在其背後【#12 CLUB1.2FK櫻花川口】迅速逼近並一舉超越。隨後他們持續領先比賽，在第20圈時標記了最快圈速。比賽開始後約1小時10分鐘時進入維修站。再次由【#5 TeamKYOEI & STRIKER Racing】領先，但穩定以2分16秒的高速度繞圈的【#090 特魯爾・MotoUP賽車】最終奪得冠軍，完成了3小時的比賽，並獲得了檢查旗。Honda CBR250RR展現了其速度。「事前我準備的車輛讓年輕騎手以良好的節奏駕駛。如果有什麼情況，我隨時準備穿上賽車服出場，但我可以安心地觀看比賽。正式比賽時，我打算制定各種策略來應對。」雖然已經登記為騎手，但這次並未參賽的藤井謙汰選手如此表示。

第二名是【#57 Besra Racing with 制動女子】，但在剩下不多的時候出現了油料不足的情況而退後。【#1 YSS Racing・Bulldog Tagos】獲得第二名，【#5 TeamKYOEI & STRIKER Racing】獲得第三名，並且衝過終點。【#57 Besra Racing with 制動女子】則獲得第四名。

然後46輛參賽的B組3小時預選賽於15時開始。從桿位出發的內側線路【#31 31spec & G!trax】搶得了全場首位，隨後是【#30 自動技術運動】、【#55 APP RISE+阿久澤汽車】、【#080 特魯爾・MotoUP賽車】、【#79 湘南FRP&RacingGarageSTR】、【#35 好的，會議開始了!fineracing】。奪得開場圈的是【#30 自動技術運動】。它拉開了與第二名的距離，建立了獨走的局面。【#30 自動技術運動】展現了驚人的燃油效率，約一個半小時內保持著領先地位，似乎已經穩固了第一的位置。然而在剩下1小時的時候，速度卻沒有提升。相反，記錄下最快圈速的【#31 31spec & G!trax】開始追趕，超越了【#30 自動技術運動】並登上了榜首。然而，在隨後進入維修站的時機中，【#30 自動技術運動】重新奪回了第一，並順利完成了比賽。「因為輪胎比其他的細，所以在是否更換上猶豫不決，但我認為能夠繼續這樣跑是好的。我想在這裡以第一名的身份完成比賽，所以這個判斷決定了勝負。」冨田信道選手表示。另一方面，獲得第二名的【#31 31spec & G!trax】的上田隆仁選手則表示：「我認為不加油也能繼續，但這是預選賽，不能在這裡冒險。」這是針對11小時耐久賽的評論。

第三名是【#080 Teruru・MotoUP賽車】、第四名是【#26 Maserati幕張&火焰】、第五名是【#99 PRT TOPS with YSS&Sniper A】、第六名是【#131 Presto-NP-Wiz-K】、第七名是【#22 聰一加油!?中村引擎研究所】。

這個結果，11小時耐久賽進入的77台車輛已確定。8月26日（星期六）、27日（星期日）的mote耐久賽即將到來，應該能夠獲得好的數據。雖然這是一場灼熱的3小時預選賽，但本賽也可能會很熱，希望大家能做好防中暑的準備！