72輛車輛進入了決賽的“開放mote耐久賽”。在炎熱的夏季耐久賽中，於預定的10:00以勒芒式起跑開始。從桿位起跑的【#21 SP3・安菲尼・瑪多卡設計】的金井雅明選手搶得了全場首位，並在開場圈中領先，接著是【#28 FineRacing＆好！會議】的東敬太選手，【#53 Team-STR＋GTMM】的佐藤直之選手，【#1 藍色鬥牛犬＆春萬】的小板橋達也選手，【#86 高月車庫賽車隊】的岸本義宏選手，以及【#336 ARMADA with SSM】的菅野貴選手。後方從第22位格子起跑的【#11 RC30＆藍眼睛】的宇川徹選手，在開場圈中迅速上升至第9位。看似追上領頭的只是時間問題，但在第三圈發生了引擎故障。車輛在賽道上停下，雖然努力嘗試修復，但最終不幸退賽。

比賽初期，還發生了更多的波瀾。【#53 Team-STR＋GTMM】站上了榜首，【#21 SP3・安菲尼・瑪多卡設計】和【#28 FineRacing＆好！會議】緊隨其後，但在起跑僅僅20分鐘時，【#21 SP3・安菲尼・瑪多卡設計】在髮夾彎的起步處摔倒。緊接著的【#28 FineRacing＆好！會議】也無法避開，發生了摔倒的意外。初期階段，從杆位和第4格的車隊都脫離了爭奪榜首的行列。隨後，在一小時內進入維修站的車隊增多，【#81 Team GTMM】、【#59 悟空會賽車☆TORNADO！】等領先車隊也頻繁變動。

之後沒有任何團隊能夠脫離領先的競爭，當5小時過去時，與領先的【#1 藍色鬥牛犬＆春萬】同圈的竟然有7支隊伍。然而，速度更勝一籌的【#1 藍色鬥牛犬＆春萬】將從這裡脫穎而出。

後方的第二名爭奪戰變得激烈起來。#67 騎乘運動與火焰的後方#68 RS-ITOH＋絕版同盟正逐漸逼近。#67 騎乘運動與火焰雖然展現了更新最佳時間的表現，但#68 RS-ITOH＋絕版同盟的圈速卻超過了2秒，剩下30分鐘時，兩者的差距已經縮小到10秒以下。隨著剩下15分鐘，#68 RS-ITOH＋絕版同盟超越了#67 騎乘運動與火焰升上第二名。看起來他們將擴大領先，勝負已定。

在領先的【#1 巴托卡塔戈斯＆はる萬】表示燃油效率很嚴苛，雖然進站次數達到8次，但仍以速度彌補，完成157圈，並在2010“開放mote耐久賽”中以第一名的身份獲得了終點旗，成功奪冠。他評論道：「勝因在於將輪胎切換到倍耐力，並且對自2009年以來使用的摩托車進行了細心的調整。此外，這次有6輛車的體制，摩托車的數據也相當齊全，這也是一個很大的優勢。我對燃油效率有信心，但沒想到能跑157圈。實際上，當時在賽道上（燃油效率）讓我心驚膽戰（笑）。對於團隊來說，除了奪冠外，還獲得了最佳設計獎、3小時耐久賽的桿位和冠軍，這一年過得相當不錯。」

第二名是因為在最後一圈時【#68 RS-ITOH＋絕版同盟】因為油料耗盡而停下，結果【#67 騎乘運動＆火焰】以戲劇性的逆轉標記了155圈。【#68 RS-ITOH＋絕版同盟】則以154圈遺憾獲得第三名。