2010年的茂木4大耐久系列賽將拉開序幕。“mote耐久賽”將於8月21日（星期六）進行預賽，隨後在8月22日舉行“開放mote耐”，而在一週後的8月29日（星期日）將舉行“mote耐大師賽”的7小時耐久賽。

雖然2010年的日本列島遭遇了創紀錄的酷暑，但8月20日（星期五）的運動行駛天氣卻涼爽得令人舒適。到了8月21日（星期六）進行官方預選時，早上的天空依然陰雲密布，氣溫較低。雖然低，但對於2010年的夏天來說還算可以。當陽光從雲層中露出時，氣溫瞬間上升，展現出盛夏耐久賽事的炎熱氛圍，進行了計時挑戰。

首先進行“開放mote耐久賽”的預賽，第1騎手與第2騎手分別完成各自的時段，並以兩者合計時間決定起跑格位。獲得桿位的是【#21 SP3・安菲尼・瑪多卡設計】，第1騎手金井雅明選手以2分22秒318的成績展現了前全日本騎手的實力。
「2009年也獲得了桿位，但在決賽中被黑川（武彦）先生和山下（祐）先生拉開距離，這讓我感到非常遺憾，所以2010年從一月開始就持續訓練。無論是人還是機械狀態都越來越好，希望大家能一起享受比賽。如果能和#28一起爭奪冠軍，那就太棒了。」金井選手說。

第二名的【#1 藍色牛頭馬＆春萬】以0秒041的微弱差距緊隨其後，第三名的AS1車隊的領頭羊【#86 高月車庫賽車隊】也僅以0秒070的微小差距參與了激烈的桿位爭奪戰。第四名是唯一參加WS級別的【#28 FineRacing＆好！會議了】。

2010年的“開放mote耐久賽”官方預選有94輛參賽。72輛進入7小時耐久決賽。22輛參加了預選結束後舉行的，開放3小時耐久決賽。

開放3小時耐久賽於14:20開始。首先桿位的【#51 藍色牛頭馬＆綠風】領先，但從第14位起跑展現良好起步的【#41 Motoyoshi Twins 4】的長谷川克憲選手以刷新最快圈速的表現領跑。因更換輪胎等維修作業花費時間而退後。逐漸追上的【#48 藍色牛頭馬騎士隊】在比賽進行2小時時登上領先位置，並保持領先。由於油耗狀況嚴峻，最終圈下坡直線出現油盡症狀，但仍設法接受終點旗幟，奪得冠軍。
「我們知道油耗非常緊繃，但大家一致認為『除了冠軍別無他求！』。最後其實可以放慢速度，但能夠順利抵達終點真的很高興。」在領先接過終點旗後，北爪亘選手於第二彎道停下。

在比賽的最後階段追上來的【#5 GG4＆Kushitani宇都宮】獲得第二名，【#16 nekomata-RT】獲得第三名。

“mote耐久賽大師賽”的官方預選中，【#1 NR計劃＆橫山】的第一騎手與第二騎手皆創下最快圈速，毫無異議地獲得了桿位。
「（桿位）正如預期。若能進入57秒台會更好。雖然有第二名和第三名，但還沒有贏過冠軍，決賽我想開心地挑戰首次冠軍。」中野錦四郎騎手說。
「雖然只是單純地開大油門，但我刷新了個人最佳時間2秒。平時都是以自己的店鋪參賽，這次大家一起維修機車，真的幫了大忙。睡眠也有充足，體力也得以保存，所以很期待比賽。」第二騎手橫山孝一選手說。

2號車手是B1組別的頂尖車隊【#24 2輪館 R.T.】、3號車手是【#17 WITHME RACING】，而“mote耐久賽”7小時耐久決賽將於8月29日（星期日）舉行。