迎來第11年，邁出了新的一步的“mote耐久賽”。8月30日（星期六）將舉行自1998年以來延續的“mote耐久賽 大師賽”。早上降下的雨也停止了，隨著自由練習中路面乾燥，賽事在乾燥的條件下開始。

從杆位出發的【#5 中野賽車計畫NR】搶得了全場首位，並領先比賽。第二格的【#19 貝斯拉賽車】、展現良好起步的【#135 Tras＆PIAA】、【#83 團隊JP賽車 JRC】、【#2 兩輪館 R.T.】、【#22 濱松EBISU M、FCB＆RC30】、【#7 自動男孩RC＋Windy】接連而來，順利通過第一彎到第二彎。【#5 中野賽車計畫NR】充分展現了連續兩年獲得杆位的實力，迅速拉開與第二名的距離。雖然【#19 貝斯拉賽車】想要追趕，但因為輪轂軸承損壞而減速，不得不進入維修站。此外，帶來原創車輛的【#51 團隊岩城】在經過50分鐘後，在S字彎的入口處停下，順位大幅下滑。更不幸的是，領先的【#5 中野賽車計畫NR】也遭遇不幸。在第三區段出現油料不足的情況而減速。雖然勉強回到維修站，但之後仍然受到油耗的困擾。

經過1小時，許多車隊已經進入第一次的維修作業，但【#135 Tras＆PIAA】在1小時10分鐘過後，終於進入維修區。在這次維修作業中，【#2 2輪館 R.T.】暫時領先，但在比賽開始1小時30分鐘後，在V字彎道遭遇高側翻，剎車調整器與外殼接觸導致前輪鎖死，痛苦地摔車。無法立即重新啟動，這也使他們的名次大幅下滑。在比賽初期，有力的車隊接連遭遇意外，而【#135 Tras＆PIAA】再次奪回領先。隨後，一度【#37 團隊自由道＋RS伊藤】超越【#135 Tras＆PIAA】成為領先者，但憑藉A2級的24公升油箱和良好的燃油效率，【#135 Tras＆PIAA】展現了穩定的騎乘，將第二名以下的車隊甩在了後頭。

在剩下15分鐘的時候，團隊自由道＋RS伊藤超越了騎行運動＆火焰，上升到第4名。接著，他們逼近第3名的鮮魚RT☆小魚。當剩下不到5分鐘時，團隊自由道＋RS伊藤捕捉到了鮮魚RT☆小魚，並進入了頒獎台的範圍。

領先的【#135 Tras＆PIAA】一度考慮到燃油效率不如預期，可能需要增加進站作業，但最終還是按照計劃完成了7小時的比賽。完成185圈，以第一名衝過終點。在第十年的挑戰中，首次奪得mote耐久賽的冠軍。進站作業次數僅為4次，與第二名相差3圈，獲得壓倒性勝利。「這並不是那麼簡單。最後是否加油，還是繼續保持到最後一刻都無法做出判斷。能夠順利衝過終點真是太好了，」優勝的戶田隆選手表示。「我很幸福！能夠在完全正常狀態的車輛上，達成mote耐久賽外國車首次優勝，感到非常榮幸，」松下佳成選手說。「我認為這是因為各方面的配合才得以獲得的勝利，」斉藤栄治選手表示。「參加BMW的第十年。雖然沒有任何細小的零件，但在比賽中能夠很好地符合規則。這十年來的努力終於得到了回報。希望mote耐久賽能夠繼續舉辦20次、30次。我希望能夠持續參加，」團隊監督武藤昇氏這樣評論，並表達了他的喜悅。

第4次，處於缺油狀態的【#5 中野賽車專案NR】連續兩年獲得第二名，而在第三名的是在終點前提升名次的【#37 自由通道隊＋RS伊藤】。