賽段指南 2026
由本次大會的賽段協調員成田亮先生為大家解說具有各自不同特色的全部12個賽段！
賽段整體的特色是？
<活用茂木移動度假村自然豐富環境的多個賽段>
試驗世界錦標賽 F1日本大獎賽的賽段是作為世界頂尖選手展現精彩技巧的舞台而設計的。
其中最主要的特色是充分利用自然環境。
例如，晴天和雨天時賽段的面貌會有很大的變化。雨天時條件會變得像是在冰面上行駛般困難，但即使如此，擁有卓越技巧的選手們仍能克服挑戰，這正是比賽的看點。
2026年的看點是？
<新賽事格式與乾燥賽道條件帶來的不可預測展開，以及與自然共存的賽段設計>
2026年的F1日本大獎賽將大幅改變賽事格式。週五的Super Test將在SPECIAL SECTION進行，壓軸的Final與Super Final則會在4至6個賽段中舉行。Final與Super Final基本上採用相同的賽段構成，但特別值得關注的是Super Final的賽段。為了迎接最後的主要賽事，我們將賽道路線改為更具看點的設計，讓觀眾能夠享受比賽直到最後。此外，Super Final還能體驗選手與觀眾一同移動至下一賽段觀賽的「類似高爾夫的觀賽方式」，這是本屆賽事獨有的重大魅力。
今年也特別關注天氣狀況。試驗賽的賽段在晴天和雨天會呈現截然不同的面貌，但今年預計將是乾燥的賽況。由於路面更容易抓地，我們期待世界頂尖選手能展現更具速度感的騎乘和更具攻擊性的路線選擇。
此外，今年在賽段設計本身也賦予了新的意義。將長期未使用的森林區域作為賽段活用時，透過人工整理樹枝和草叢，改善視野，這也成為了有助於Hello Woods森林環境改善的措施。
當然競技的趣味性是重點，但也希望大家能感受到與茂木自然共存的Trial新魅力。
2026年賽事格式
（1）Super Test 5/15（星期五） 15：30～16：00
5/16（星期六）賽事1的起跑順序決定賽。
TrialGP 以及 Trial Women 兩個級別將在 SPECIAL SECTION 進行。
（2）Super Pole／Final／Super Final
5/16（星期六）・17（星期日） 14：00～
TrialGP組別不參加第二場比賽，直接晉級Super Pole。
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(1) Super Pole：
決定Final出賽順序的速度賽段比賽。 -
(2) Final：
以Super Pole排名的逆序起跑。
比賽區段依序為 Sec. 2→ Sec. 9→ Sec. 1→ Sec. 10→Sec. 11。 -
(3) Super Final：
以Final的排名逆序出發。
在Sec. 11→ Sec. 10→ Sec. 1→ Sec. 2→ Sec. 9的區段進行，決定排名。
區段的特徵
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1可以看到特技動作的難關區域
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位於與區段10相同區域（N1停車場）的區段1，是過去F1日本大獎賽中許多騎手苦戰的賽事中數一數二的難關區段。
設計多樣且立體，可以觀賞到華麗的動作。對於能運用最新技術的騎手來說，這也是發揮自身實力的絕佳機會。
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2・特別區段在易崩塌的岩盤賽道中緊張刺激
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第2區段和SPECIAL SECTION是以傳統岩盤賽道為基礎。由於這個區段的岩盤地形容易崩塌，因此對騎手的技術要求相當高。
另一方面，對觀眾來說，可以廣泛地俯瞰整個區段，能夠看到選手們勇敢挑戰崎嶇岩盤的情景。
此外，這個區域作為SPECIAL SECTION，也會在週五舉行的Super Test中使用。
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3在林中斜坡上考驗基礎技術的賽段
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第3賽段是利用Hello Woods林中延伸的斜坡設計的賽段。
這個區段的看點在於，騎士在斜坡上不減速地轉彎，並順勢一口氣攀升到較高的位置。如果只是單純直線爬升，機車的動力會是很重要的因素，但在這裡則需要在處理彎道的同時不讓速度減緩，展現細膩的機車操控技巧。
因此，可以說這是一個比起機車性能，更能明顯展現騎手自身技術的賽段。
今年在Hello Woods的協力下，透過整理周邊的樹木，視野也變得更好。在活用森林自然環境的場地中，成為一個能夠近距離體驗世界頂尖騎手所展現的基本高超技術的賽段。
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4稍微的路線選擇就決定勝負的易滑溪谷段
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第四段是由含水量高的溪谷與岩石組合而成，非常容易打滑的路段。
乍看之下似乎有很寬廣的可行駛區域，但實際上能順利行駛的路線非常有限。只要輪胎的花紋塊偏離1公分或幾毫米，就會側滑，因此需要非常細膩的路線掌控。
即使天氣晴朗，泥巴仍會沾附在輪胎上，因此基本上路面條件會很滑。此外，前一位騎手通過後，路面狀況也會發生變化，選手們需要在現場判斷路況並調整騎乘。
不只是華麗的跳躍，而是在滑溜的路面中能多精確地追蹤路線。這是一個能感受到越野摩托基礎技術深度的賽段。
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5【成田先生強力推薦】Hello Woods的自然與越野摩托重疊的焦點賽段
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此區段位於Hello Woods的野生動物研究所附近，能夠一邊感受森林的氛圍，一邊近距離觀賞越野摩托車特技賽，這是此區段獨有的特色。與其說是以華麗的障礙物吸引目光，不如說是能夠體驗在山林中享受越野摩托車特技賽的氛圍，是茂木移動度假村特有的區段。
觀眾與騎手的距離也很近，能夠近距離感受到騎手細微的動作與摩托車的震撼感，這也是看點之一。
這個地方原本是一片荒蕪的區域，但透過區域設計持續進行維護。利用人工打造的溪谷和現有的樹木，同時在安全面也做了考量，進行了路線設計。
不僅是為了試煉而使用森林，透過人為的介入，森林的環境得以整備。這是一個Hello Woods與試煉共存，具有今年特色的永續區域。
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6天氣的變化會大大影響難度
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第6區域最大的特色是技術性且立體的結構。這裡的看點是最新技巧「只用後輪行駛」。
騎士會將摩托車前部大幅傾斜，僅用後輪越過岩石等立體障礙物。晴天時，可以看到頂尖騎手們氣勢洶洶地挑戰的樣子。
另一方面，這也是一個下雨時難度會瞬間提升的區域。晴天或雨天，騎手的表現完全不同，這也是第6區域令人興奮的原因之一。
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7試煉的精髓「泥巴區」
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第7區域是所謂的「泥濘區」，根據天氣狀況可能會變得滿是泥巴的區域。
下雨時容易形成水坑，岩石也會滲出水分，條件不佳時會變得非常滑。
也有可能會有泥巴飛濺到觀賽的各位身上。
這也是試煉的精髓之一，希望大家能包含這點一起好好享受。
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8易崩塌的岩盤路線與稻田石結合的精彩區域
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第8區段使用了被稱為「稻田石」的茨城縣產御影石。稻田石嵌入斜坡中，自然地形與石頭的配置結合，形成具有獨特難度的區段。
此外，該區域容易含有濕氣，且容易受到水和泥等自然條件的影響。因此，路面狀況會改變抓地力，對騎手來說是容易出現意外失誤的區段。
因為容易失去姿勢的岩盤、稻田石以及含有濕氣的地形相互結合，今年騎手的精準路線選擇與應變能力再次受到考驗，成為一個非常精彩的賽段。
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9與真岡工業高校的學生們共同裝飾的「永續賽段」
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第9區段是在岩盤區域內打造的「永續區段」。
這個區段的一大特色是使用了為了維護Hello Woods森林健康而伐採的間伐材。
此外，今年還與真岡工業高中的學生們共同進行裝飾，使整個區段營造出更愉快的氛圍。區段中有Hello Woods角色「木人（小矮人）」及動物裝飾，不僅是比賽，也讓人視覺上享受其中。
能在離觀眾很近的地方觀賽也是其特色，可以感受到騎手充滿魄力的奔馳以及與當地居民共同打造出的溫馨氛圍的賽段。
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10基本技巧的考驗！
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這些賽段是可以用基本技巧通過的賽段。
因此，經驗豐富的騎手可能會更有優勢。
基礎技術紮實的選手，才能充分發揮技能呢。
觀眾們可以近距離欣賞熟練選手的專業風采。
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11試乘的魅力易於理解且引人注目
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賽段11是以即使不太了解試乘的人也能親近的概念所打造。這是一個像流行的流行歌曲般，既朗朗上口又具有強烈衝擊力的賽段。
只要看到騎手們那引人注目的特技表演，試乘的魅力就能直接傳達給你。
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12Hello Woods區域的名物部分
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第12賽段是位於茂木移動度假村Hello Woods區域內的人氣賽段。每年都使用同一地點，可以說是「名物賽段」。
這是一個攀爬裸露岩盤的陡峭斜坡的賽段，可以看到充滿試乘特色的華麗技巧。這裡也是容易觀賽的賽段，推薦給第一次觀賞試乘的人。
※內容可能會在未預告的情況下變更。
※使用的照片・插圖為意象圖。