國內頂尖車手們為了成為日本第一而競爭的摩托車賽事！

在全日本公路賽錦標賽中，根據機車的排氣量、引擎形式以及可改裝範圍等，分成多個級別進行比賽。

其中最受矚目的是最高級別的「JSB1000」組別。

JSB1000使用的是以市售約1000cc的高性能運動型摩托車為基礎，並在規則範圍內進行改良的賽車機種。
換句話說，這不是從零開始打造的專用賽車，而是以市售摩托車為基礎，由製造商和車隊精進技術後所競爭的機種。

除了大排氣量引擎帶來的壓倒性加速外，還有在長直線道盡頭急速減速的煞車動作，以及騎士將車輛大幅傾斜衝過彎道的英姿，都是精彩看點。

即使是不知道「1000cc到底有多厲害」的人，也不用想得太複雜。

只要看到眼前疾馳而過的機車聲音與速度，以及騎士充滿動感的身體動作，就能體會到被稱為最高峰級別的理由。

週六也舉辦決賽。兩天都是正式比賽。

2026年茂木大會中，JSB1000與ST1000兩個組別將分別於週六與週日進行決賽，採用兩場比賽制。
因此，週六的比賽也是影響系列排名的重要一戰。

週六比賽表現不佳的車手或車隊，可能會調整機車或改變騎乘方式，在週日捲土重來；而週六獲勝的車手，則可能乘勝追擊，力求連續兩場勝利。

觀賽兩天時，不只是單純看同一場比賽兩次，而是能享受週六產生的課題和排名爭奪，在週日會如何變化的“故事續篇”。

即使只在週日觀賽，事先查看週六的結果，也能讓對比賽的理解更加深刻。

不僅關注「哪台摩托車最快」，也要注意「誰能阻止王者」！

全日本公路賽錦標賽中，除了代表日本的Honda、Yamaha、Kawasaki、SUZUKI等廠商外，也有使用Ducati和BMW等海外廠商機車的車隊參賽。

在最高級別的JSB1000中，2026年開幕戰「茂木2&4賽事」由駕駛SDG DUCATI Team KAGAYAMA賽車的水野涼選手奪冠。

此外，截至第3戰結束時，他已達成開幕5連勝，並位居系列排名首位，展現出壓倒性的氣勢。

另一方面，緊追水野選手的是擁有世界錦標賽參賽經驗的長島哲太選手、野左根航汰選手、國井勇輝選手等，在國內外累積實績的頂尖車手們。

此外，長年引領國內最高級別賽事的YAMAHA FACTORY RACING TEAM的中須賀克行選手，也以作為王者所培養出的速度與穩定性持續在前列競爭。

2026賽季，只要了解中須賀選手和Honda陣營將如何阻止勢頭正旺的水野選手，就能更輕鬆地追蹤比賽。

讓我們親臨現場，見證這位支撐國內最高峰賽事的傳奇車手的英姿。

中須賀克行選手是代表全日本公路賽的車手，在JSB1000級別中共獲得過13次年度冠軍。

即使超過40歲，他仍持續在第一線競爭，作為年輕車手們的一大障礙，長年引領著系列賽的發展。

該中須賀選手已宣布將於2026年結束現役生涯。

此次「Superbike Race in 茂木」將是中須賀選手在全日本公路賽中，最後一次於茂木出賽。這是能夠親眼見證這位締造國內摩托車賽歷史的車手風采的珍貴機會之一。

操控摩托車的是一個人。但比賽是由整個團隊共同作戰。

比賽中最引人注目的是車手，但決定勝負的並不僅僅是車手的技術。

比賽開始前，團隊工作人員會一邊確認氣溫、路面狀況、輪胎磨損、車手感覺等，一邊對機車進行細微調整。

「想讓車輛更容易轉彎」
「想讓加速更好」
「想讓輪胎撐到最後」
◈這些騎士的需求，機械師和工程師會轉化為對機車的調整。

細微的調整差異，有時會影響一圈的時間或比賽後半段的表現。

觀看比賽時，不僅要注意車手，還要關注在起跑前送出機車的工作人員，以及在維修區守護比賽的團隊。

看到車手和團隊在終點後一起歡喜的樣子，就能理解比賽是“個人競技同時也是團隊運動”。

機車與地面的距離驚人地非常近。

對於第一次觀看機車賽事的人，特別想讓你注意的是過彎技巧。

騎士進入彎道時，會將身體大幅移向機車內側，並將膝蓋和手肘傾斜到幾乎觸地的程度。

從外觀上看會讓人覺得「是不是會直接倒下？」的姿勢，但騎士利用輪胎極小的接地面，保持速度順利通過彎道。

此外，在彎道入口處，騎士會從接近時速300公里的高速迅速減速。並細膩地控制前後輪胎與身體的動作，銜接到下一次加速。

推薦的觀賞方式是比較同一彎道上的多位車手。
開始煞車的位置、身體的動作方式、將車輛立起並開始加速的時機，每個人都有些微不同。

即使一開始無法分辨差異，觀看幾台車後，自然而然會發現「這位選手煞車較晚」「這位選手起步似乎很快」等個性特徵。

即使不知道名字，只要找到一位感興趣的選手，賽事就會變得更加有趣！

不需要一開始就記住所有選手。
無論是感興趣的車輛顏色、製造商、車號，或是閱讀選手介紹後感受到的人格魅力，任何契機都沒問題。

「SDG DUCATI Team KAGAYAMA的水野選手」
「正在奮戰引退賽季的中須賀選手」
「曾經參加世界錦標賽的長島選手、野左根選手」
◈這樣的記憶方式，也能充分享受比賽的樂趣。

當你決定支持一位選手時，選手排名上升、與前方選手的差距縮小、發起超車等比賽中的變化，都會讓你感同身受。

• 
  中須賀 克行

  雅馬哈工廠賽車隊

  他是在全日本公路賽最高峰JSB1000中長年引領冠軍爭奪的系列代表騎手。在JSB1000中累計獲得了13次年度冠軍，並於2021年及2022年以全勝姿態登上王座。
  
  作為JSB1000冠軍參賽的2026年，將繼續以YAMAHA FACTORY RACING TEAM身份參賽。第3戰結束時排名第3，在奧托波利斯獲得桿位。在決賽中，無論是比賽1還是比賽2都獲得第2名的頒獎台，展現了作為王者的速度與穩定性。
  
  另一方面，他已宣布將於2026年退休，夏季的茂木大會將是見證他最後賽季表現的重要一戰。

• 
  水野 涼

  DUCATI 團隊 KAGAYAMA

  這是一位近年在JSB1000中展現速度與侵略性兼備的騎手。儘管2025年受到傷病影響，他仍以年度排名第二結束賽季，2026年則從開幕戰開始連續獲勝。
  
  本賽季截至第3戰結束時已達成開幕5連勝，並位居排名首位。8月的茂木移動度假村大會中，能否擴大在Ducati的王座優勢，並朝向個人首座JSB1000冠軍邁進，將是備受矚目的焦點。

• 
  長島 哲太

  DUNLOP Racing Team with YAHAGI

  這是一位兼具世界錦標賽經驗視角與國內頂級組別實戰能力的騎手。除了有Moto2™參賽經歷外，也曾參加過MotoGP™最高級別賽事，並將在世界標準賽場獲得的見解累積於職業生涯中。
  
  2026賽季在第3戰結束時排名第2。在以DUNLOP輪胎挑戰國內最高級別組別的體制下，從賽季初期就穩定進入前列，在奧托波利斯大會的比賽1和比賽2中均獲得第3名頒獎台。8月的茂木大會中，作為追趕年度排名首位水野涼選手的存在備受矚目。

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  野左根 航汰

  Astemo Pro Honda SI Racing

  這是一位曾在國內最高峰組別登頂，並且在世界舞台上奮戰過的騎手。除了全日本JSB1000冠軍的成績外，還有參加WorldSBK、MotoGP™代役出賽經驗，以及Moto2™參賽等，在不同環境中磨練出的多樣實力。
  
  2026賽季在第3戰結束時排名年度第4。在8月的茂木大會中，重點將是從爭奪頒獎台更進一步，能在冠軍爭奪戰中走多遠。

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  國井 勇輝

  SDG Team HARC-PRO.Honda

  這是一位在國內取得成績後挑戰世界，並再次回到國內最高峰的世界經驗騎手。除了在國內獲得ST1000冠軍頭銜外，2024年還在FIM亞洲公路賽錦標賽（ARRC）ASB1000組別中榮獲系列冠軍。2025年參加Moto2™，透過國際舞台的實戰累積經驗。
  
  2026年是JSB1000的正式參賽賽季，截至第3戰結束時排名第5。在進一步加深對JSB1000賽車的理解的同時，8月的茂木移動度假村比賽中，焦點將放在能夠多接近頒獎台爭奪，甚至冠軍爭奪。

• 
  津田 拓也

  Team SUZUKI CN CHALLENGE

  這是一位擁有在國內最高峰持續作戰經驗，以及多年實戰中累積的應變能力的騎手。海外方面也有MotoGP™參賽經驗，並在世界頂尖的賽事環境中實戰歷練過。
  
  近年來，他作為騎手參與了使用SUZUKI可持續燃料的「CN CHALLENGE」專案，並在賽事現場持續挑戰新領域。
  
  2026年也將以Team SUZUKI CN CHALLENGE身份參賽，截至第3戰結束時排名第10。將以賽季前半取得的數據與經驗為基礎，瞄準取得更高積分。

讓智慧型手機成為“專屬的實況席”吧！

在廣闊的賽道上，眼前通過的賽車，有時無法知道它們在賽道對面正進行怎樣的競爭。

要掌握整場比賽的狀況，利用以下三項工具會很方便。

■ RACE NOW（即時計時應用程式）

可在智慧型手機上觀看的比賽即時排名表。
可以確認目前排名、圈速，以及與前後選手的時間差等資訊。
當你想知道「我現在支持的選手排名第幾？」時，查看這個會讓你更容易掌握比賽進展。

RACE NOW在此

■ Moto Battle LIVE

這是官方的賽道全景直播。
可以透過影像確認觀眾席看不到的彎道攻防、摔車、超車等情況。
建議一邊現場享受眼前的比賽，一邊用智慧型手機確認整體賽況。

Moto Battle LIVE在此

■ 場內實況FM

透過耳朵告訴您比賽狀況的場內廣播實況。
場內實況可在FM80.9MHz收聽。
如果攜帶附耳機的收音機，即使在移動觀賽席或用餐時，也能掌握比賽狀況。