日本第一個有趣的耐久賽事，茂木Enjoy耐久賽“JOY耐”今年迎來第18屆。為了讓各種車輛都能參加，設置了總共11個級別。而且，為了讓任何排氣量的車輛都有機會爭取總冠軍，針對每個級別設置了進站時的最低停留時間等，考慮到參賽車輛的不同，盡量保持公平的比賽條件，因此自舉辦首年以來便獲得了壓倒性的支持。

官方預選於6月30日（星期六）舉行，由於比往年更早宣告梅雨結束，當天的氣候如同盛夏般，藍天白雲和炙熱的陽光交織。決賽日的翌日7月1日（星期日）也享有良好的天氣，參賽者們為決賽做準備，前來加油的觀眾們從早上開始湧入雙連環茂木的車庫。從9點過後開始的起跑走道上，擠滿了人潮，大家都期待著即將開始的長達7小時的比賽，現場充滿了熱情的氣氛。

決賽起跑時間為上午10點整。總共78輛參賽車輛分為第1組和第2組，透過滾動起跑開始了第18屆“JOY耐久賽”。首先衝進第1彎的是從桿位起跑的【#1 MP Racing 尼爾斯R】。接著是【#246 Yuki&小少爺DC5】和【#260 本田挑戰 FK2】兩輛車，並在第2彎的起步後展開激烈的領先爭奪。奪得開場圈的則是【#246 Yuki&小少爺DC5】。隨後是【#1 MP Racing 尼爾斯R】、【#260 本田挑戰 FK2】、【#20 M-Racing S2000】、【#84 SEV・ADVAN・2-11】、【#57 東和英特克賽車DC5】接連而來。

【#246 Yuki&小少爺DC5】在第二圈記錄了2分16秒911，試圖拉開距離，但後方的【#57 東和インテックレーシングDC5】逐漸縮小了差距。在這兩輛車的表現受到關注的同時，首先大幅度動作的是【#246 Yuki&小少爺DC5】。在比賽開始12分鐘後的第五圈，便提前進入維修站加油。結果【#57 東和インテックレーシングDC5】輕鬆登上了第一的位置，但因為故障在第七圈被迫緊急進入維修站。
隨後【#1 MP Racing 尼爾斯R】重新回到第一，但在第十二圈時又進入維修站加油。到第十五圈時【#864 PULSESTAR’SDC5】、到第二十二圈時【#84 SEV・ADVAN・2-11】等各隊伍在進入維修站時，第一的位置不斷更換。經過一小時的比賽，在第二十五圈時【#87 陽光點賽車思域】正處於領先位置。最終，上位車手中最晚進入維修站的是【#7 FUCHSwm瓦薩斯FIT】，比賽開始已經過了1小時44分鐘。

在2小時經過時點時，#90 K2車庫思域以45圈位居首位。第二名是#6 versus racing Brain Express，第三名是#9 福索NS Potenza WMSPMFK，第四名是#19 塩岡SP Snowco ACRE Levin，第五名是#77 WINIX★CIVIC，這五輛車都在同一圈數中繼續行駛。此外，在4小時經過時點時，領先的#9 福索NS Potenza WMSPMFK和第二名的#75 ACELINES137EG6已完成89圈。第三名以後是#250 日光Endless FIT、#63 MVSEEKERK＋UPFIT、#26 Endless Advent Trust Vi、#62 G/M☆SSR☆WM☆FIT這四輛車以88圈的同一圈數繼續行駛。

距離檢查站還有1小時，經過5小時56分鐘時，執行了3次加油作戰的【#7 FUCHSwm Versus FIT】和進行了4次加油的【#6 Versus Racing Brain Express】兩隊之間建立了1-2的體制。這兩種不同的加油次數的作戰在比賽後期的圈速上也產生了重大影響，【#7 FUCHSwm Versus FIT】被迫以2分30秒的燃油效率行駛，而【#6 Versus Racing Brain Express】則以約快3秒的時間持續行駛，吸引了大家的注意。

之後大幅變動的是，經過6小時10分鐘的第134圈的90度彎道。在這裡，終於【#6 versus racing ブレインExpress】上升到第一名，隨後也以2分27秒的速度不斷圈速。接下來的第二名是【#37 FUCHSwmヴァーサスFIT】。第三名是第133圈上升到第三名的【#813 JWAVE關東馬自達RSBS】，第四名是【#9 福索NS潑天莎WMSPMFK】。第五名是唯一在前列中持續以2分23秒的速度行駛的【#75 ACELINES137EG6】，展現了“JOY耐久賽”獨有的讓人目不轉睛的發展。

在距離終點還剩下45分鐘的時候，領先的【#6 versus racing 巴托Express】、接下來的【#813 JWAVE關東馬自達RSBS】和【#75 ACELINES137EG6】都在進行最後的車手交替，並不斷圈速。而且，【#75 ACELINES137EG6】在比賽後期創下了團隊的最佳圈速2分21秒935，並以比其他車隊更快的速度不斷圈速。結果，在前幾名中，最早進行車手交替的是【#6 versus racing 巴托Express】。在最後25分鐘，144圈的時候進入維修站，【#813 JWAVE關東馬自達RSBS】也在同一圈進入維修站。【#6 versus racing 巴托Express】在保持領先的情況下回到賽道，但全力以赴的【#75 ACELINES137EG6】在146圈終於上升到第一位，並擴大了與其他車隊的時間差，繼續保持對勝利的希望，並在149圈進入維修站進行最後的車手交替。

再度頂點回歸的【#6 versus racing Brain Express】以約2分30秒的時間完成一圈。另一方面，【#75 ACELINES137EG6】拼命追趕，但無論每圈縮短多少時間，在7小時這個有限的時間內實現大逆轉是不可能的。結果，【#6 versus racing Brain Express】完成154圈，贏得第18屆“JOY耐久賽”。
擔任檢查旗手的佐野哲夫選手表示：「在FIT的挑戰是今年的第五次。過去曾兩次獲得第三名的獎盃，但我一直強烈希望能夠奪冠。我們在同一隊伍中採取了3次加油和4次加油的不同策略，但我們希望專注於速度以追求勝利，因此決定以4次加油參賽。這次的結果是三位車手和全體團隊成員努力的結晶。明年作為衛冕冠軍，我們希望能夠連續奪冠！」

綜合第二名是一直保持緊張感的【#75 ACELINES137EG】，並且達成了第五級的冠軍。第三名是【#9 福ソNSポテンザWMSPMFK】。

最終來說，2016年、2017年之後，連續三年沒有安全車出動的潔淨7小時賽事。從初學者到頂尖車手都能參加的這個“JOY耐久賽”能夠留下這樣的成績，證明了所有參賽者的規則、禮儀以及實力都非常扎實。而且，速度與燃油效率的平衡難度，無疑也證明了在這7小時的長時間比賽中，能夠讓人一直享受比賽的樂趣。被這個“JOY耐久賽”的魅力所吸引的人們，明年一定會繼續為這個活動增添熱鬧。