7月15日（星期日）的“JOY耐久賽”決賽，薄雲覆蓋，夏日陽光稍顯柔和，為耐久賽提供了絕佳的比賽條件。80輛參賽車輛一台也不缺地排列在起跑格，並準時開始比賽。

從2圈的編隊圈開始，隨著滾動起步，賽事的序幕拉開，從第一圈開始，從桿位出發的【#18 浅野自動車インテグラ】和第二位的【#48 ディジョンエンドレス ワコーズDC5】展開激烈的巴托戰鬥。成功控制第一圈的【#18 浅野自動車インテグラ】掌握了節奏，領先賽事，並在第15圈獲得了設置於雙連結茂木的開業15周年紀念獎之一。

比賽在開始後約40分鐘時開始進行。領先的【#18 浅野汽車整合】最先進入維修站，第二名及以下的車輛也隨之跟進。進入了包含耐久賽特有的維修作業的全力戰。

從起跑到現在已經過了2小時，暫時領先的是【#38 SKR歐米茄WM CRX】。然而，每次進站順位都在激烈變化。再者，賽道的部分地區還下起了小雨，天氣也預示著波瀾的展開。在這樣的情況下，一度領先的【#5 瑞穗藥局ZTO爺ED龜城】卻發生了機械故障停賽。隨著下午的到來，天氣逐漸好轉。強烈的陽光照射在瀝青上，駕駛員和車輛的負擔也隨之增加。

在4小時經過時，參加Class4的【#1 WAKO'S.M-one】位居榜首，與【#38 SKR Omega WM CRX】展開跨級別的戰鬥。隨後，重新奪回領先的【#38 SKR Omega WM CR-X】達成100圈，完成兩次加油停站的Class3的【#59 KOG Wako's Dunlop City】則獲得第二名，展開了“JOY耐久賽”名物的“兔子與烏龜的戰鬥”。然而，【#1 WAKO'S.M-one】在第107圈於5號彎道發生機械故障，無奈退賽。

比賽進入尾聲時，#38 SKR Omega WM CR-X雖然在領先，但卻面臨必須再次進入維修站的情況。在這個維修進站的時機受到關注之際，排名第二的#59 KOG Wako's Dunlop City被後方的#3 買取りJOS Takagishi WM EG6和#87 Sunspot Endless Civic兩輛Civic超越。這使得前3名車輛全被Class6參賽車輛所佔據。

在剩下不到1小時的時候，領先的【#38 SKR Omega WM CR-X】進行最後一次進站。回到賽道後，與第二名的【#3 買取り JOS Takagishi WM EG6】保持著超過2分鐘的差距，對於 CR-X 首次奪得“JOY耐久賽”的期待愈加高漲。然而，就在此後不久，【#38 SKR Omega WM CR-X】在5號彎道減速，雖然避免了退賽，但順位卻大幅下滑。取而代之的是【#3 買取り JOS Takagishi WM EG6】登上了領先位置。第二名的【#87 Sunspot Endless Civic】以約4秒的差距緊追其後。然而【#87 Sunspot Endless Civic】卻難以提升速度。

剩下30分鐘時，似乎【#3 買入JOSタカギシWM EG6】將會逃脫，這時候【#87 陽光點無限思域】像是把握了時機，開始追擊。當剩下5分鐘時，終於捕捉到了【#3 買入JOSタカギシWM EG6】，【#87 陽光點無限思域】在剩下3分鐘的154圈的主直道上迅速超越，首次躍升至比賽的領先位置。其實在這個時候，駕駛【#3 買入JOSタカギシWM EG6】的原正廣選手誤以為對手是圈外車輛。

剩餘時間不到3分鐘，根據時間確定剩餘的圈數僅剩1圈，沒有保證會有第2圈。在這樣被逼迫的情況下，【#3 買取りJOSタカギシWM EG6】決定出擊。緊緊跟在【#87 サンスポットエンドレス シビック】的後面，伺機而動，利用S字彎的圈速落後車輛實現反超。持續壓制著堅持不懈的【#87 サンスポットエンドレス シビック】直到回到主直道，最終以領先的姿態通過控制線。就在那一瞬間，【#3 買取りJOSタカギシWM EG6】獲得了棋盤旗，確定了其“JOY耐久賽”的首次勝利。

比賽時間7小時28秒349，與第二名的時間差僅為3秒313，這是微弱的勝利【#3 買取りJOSタカギシWM EG6】的選手小沼宏安表示：「對手的#87使用的是相同的引擎，並且是共享資訊的團隊。我知道對手的時間和油耗，但他們也知道我們的情況。因為我們的維修站就在旁邊，資訊完全透明，所以我發出了加速的指示，但這樣一來，駕駛員也都明白了一切。」他強調了團隊合作的勝利。

此外，第三名是Class3的【#59 KOG Wako's Dunlop City】，展現了“JOY耐久賽”般的陣容站上頒獎台。