競技車輛的動力來源是電池

以40顆充電式三號電池作為動力來源進行競賽。
自第一屆舉辦以來，持續獲得贊助的松下汽車系統株式會社提供充電式三號電池。

鈴鹿賽車場和茂木移動度假村舉辦

『Ene-1』在茂木移動度假村和鈴鹿賽車場兩地舉辦。
這兩個賽車場舉辦競賽的賽道特性有很大差異。
鈴鹿賽車場的『Ene-1 SUZUKA Challenge』於1962年創立，於歷史悠久的鈴鹿賽車場賽道全長（1圈5.807公里）舉行。賽道有高低差，配置了低速到高速的彎道，賽道攻略本身困難，且需要駕駛者的駕駛經驗，賽道對車輛的負荷比茂木移動度假村更高。

茂木移動度假村的舞台（競賽賽道）是「賽車主題商店（全賽道）」

茂木移動度假村的舞台（競賽賽道）是舉辦世界錦標賽等多場賽事的「賽車主題商店」。
『Ene-1 MOTEGI GP』在2020年之前使用『橢圓賽道』，從2021年起使用『賽車主題商店（西賽道）』，2024年使用『賽車主題商店（全賽道逆向）』，2026年則繼續沿用2025年的『賽車主題商店（全賽道順向）』舉辦。

「賽車主題商店」全長4.8公里，去年以逆向賽道舉辦，將「下坡直線」變為上坡，爬完「下坡直線」後，從「NIPPO Hairpin」到「130R」為下坡路段。賽道布局使車輛在高速狀態下穿越各個彎道。
從2025年開始，賽事將以順行方式在公路賽道舉行，賽道布局被稱為“停停走走”，反覆進行減速、轉彎與加速。
此外，由於從“130R”之後為上坡路段，不僅需要車輛的動力，還要求駕駛技術能夠行駛理想的行車路線。終點與一般賽事不同，計時旗會在“NIPPO Hairpin”前的“下坡直線”揮出，之後的下坡路段則為非競賽區間。
從2025年起，Ene-1成為對車手與技師更加具挑戰性的賽道配置。作為競爭「能源管理」與「速度」兩者兼顧的舞台，至今仍持續進化中。

競賽車輛

參賽的競賽車輛中，沒有可以從一般市售車輛改裝後參賽的車輛。
因為事先也沒有專為競賽而販售的車輛，所以車輛從一開始就是手工製作的。
自行構思與設計，打造符合競賽規則的車輛。
也有將已參加過Eco Mileage Challenge等汽油燃料效率競賽的車輛，修改至符合規定後參賽的車輛。
充分發揮創造力的努力，實際化為車輛並留下成果，成為具有價值的競賽。

競賽方式

競賽由「第1次攻擊」、「第2次攻擊」、「第3次攻擊」三個部分組成。

依序完成第1次至第3次攻擊各一圈，並以更短時間跑完更長距離的隊伍獲勝

◆競賽重點
競賽由「第1次攻擊」「第2次攻擊」「第3次攻擊」進行。
在「第1次至第3次攻擊」的競賽期間，因無法對作為動力源的電池進行充電，因此必須考慮電池容量的使用分配，進行能源管理。

次世代能源的賽車運動

茂木移動度假村舉辦各種賽車運動賽事，包括以汽油為燃料的油耗競賽如節能里程挑戰賽等。
「Ene-1」是一項以「充電式三號電池」為動力源，競賽車輛製作與管理的新型活動。
成為能活用各種創意的能源管理競賽。

細緻的班級劃分

類別為3輪以上的「KV-40」、以自行車為基礎的「KV-Moto」
班級分為一般、大學・高專・專門學校、高中、國中四個班級。

設有特徵各異的類別與班級細分，即使是初學者也能以獲獎為目標的競賽。

手工製作

車體由自己設計，自己製作。自己親手做出的東西成形並實際行駛的喜悅。
依部門分為中學、高中、大學・高專・專科學校、一般，從作為學校活動之一課題而努力的學校，到運用高度知識巧妙製作、超越興趣領域的社會人士製作車輛也有。

從激發創意和靈感的事物，到讓人不禁驚嘆於其精巧設計的車輛。僅僅是觀看競技車輛就非常有趣。

參加一般部門的車輛，充滿大膽的構想，並投入了技術與工夫，常常能帶來許多參考價值。
一定要親自前往茂木移動度假村，參考這些車輛的設計。

知識

除了在學校學習的知識之外，平常不經意度過的生活中也有許多提示。
從身邊的自行車開始，到周遭的電器產品、材料與素材等，或許在平常生活或學習（工作）的空檔中也能找到提示。

團隊合作

充分發揮自身的力量是基本前提，但大家一起思考、齊心協力，就能擁有個人無法匹敵的強大力量。
就像社團活動和球類運動一樣，即使團隊或組織中有一個人非常突出，也無法留下成果。讓每個人都全力以赴，留下成果吧。

不過是「電池」，卻又是「電池」。雖然是平常見慣的「電池」，但卻能提升知識和團結力。