競技車輛的動力來源是電池

單三形充電池40本作為動力來源，進行比賽。
自第1屆舉辦以來，我們得到了松下公司的贊助，提供單三充電池。

鈴鹿賽車場和茂木移動度假村舉辦

茂木移動度假村是『Ene-1 MOTEGI GP』，鈴鹿賽車場則是『Ene-1 SUZUKA Challenge』和『Ene-1』在兩個地方舉行。
這兩個賽車場的賽道特性有很大的不同。
鈴鹿賽車場的『Ene-1 SUZUKA Challenge』在1962年創立，是一個有歷史的鈴鹿賽車場的賽道全長（1周5.807km）舉行。有高低差，低速～高速彎道佈置，攻略賽道本身也很困難，需要車手的駕駛經驗，比起茂木移動度假村的賽道負荷也更高。

茂木移動度假村的舞台（競技場）是逆向行駛的特別賽道『公路賽道（全程賽道）』

茂木移動度假村的舞台（競技場）是世界錦標賽和許多賽車比賽的舉辦地點『賽道』。
『茂木節能競賽-1 GP』在2020年之前是在『橢圓形賽道』舉辦，從2021年開始則改在『賽道（西賽道）』舉辦，但2024年將會在特別設計的『賽道（全賽道）』逆向舉辦。

『路徑』是一條全長4.8公里的路線，原本的順走路線被稱為“停止和啟動”，需要不斷減速、轉彎和加速。由於2024年將進行逆向比賽，因此需要以高速下坡的方式下降陡峭的斜坡，這將變成“上坡”，車輛的動力將受到考驗。
在下坡後，從“髮夾彎”到“130R”都是下坡。要以高速穿過每個彎道，需要具備良好的制動性能和理想的行駛路線，這對於駕駛來說非常重要。
在沒有過去數據的情況下，對於每個車隊來說，2024年的Ene-1將是一個更具挑戰性的路線。它不僅具有運動方面的特點，還將成為一個同時競爭“能源管理”和“速度”的場所，並且仍在不斷發展中。

競賽車輛是手工製作的

『Ene-1』參加的競賽車輛，沒有從一般市售車輛改造而來的參賽車輛。
因為沒有事先專門販售的競賽專用車輛，參加競賽的車輛從一開始就是手工製作的。
進行構想和設計，自己製作符合競賽規則的車輛。
也有一些已經參加過環保里程挑戰賽等汽油耗費競賽的車輛，經過修改符合規定後參加競賽。
充分發揮創造力的努力，將實際成形的車輛留下有價值的競賽。

競賽方式

競賽由「計時賽（預賽）」和「決賽」兩部分組成。

「時間攻擊（預賽）」的排名所獲得的積分
＋
「決賽比賽」的排名所獲得的積分
＝總成績

◆時間攻擊（預賽）
決定「決賽比賽」的參賽資格和起跑順序。在這次時間攻擊中無法完成比賽的車輛將無法參加耐久賽。因此，在時間攻擊中完成比賽非常重要。

◆總合積分
「計時賽（預賽）」和「決賽」的總積分決定名次，即使「計時賽（預賽）」的名次較高，若「決賽」的名次較低，總積分也不會上升。
「計時賽（預賽）」和「決賽」之間無法充電，因此需要考慮電池容量的使用分配，並在「決賽」中進行節奏分配和能源管理。