競技車輛的動力來源是電池

比賽以40顆充電式三號電池作為動力來源進行。
自第一屆舉辦以來，持續獲得贊助的松下汽車系統株式會社提供了充電式三號電池。

鈴鹿賽車場和茂木移動度假村舉辦

「Ene-1」在茂木移動度假村和鈴鹿賽車場兩地舉辦。
這兩個賽車場舉辦競賽的賽道特性有很大差異。
鈴鹿賽車場的「Ene-1 SUZUKA Challenge」於1962年創立，歷史悠久，賽事在鈴鹿賽車場 賽道全長5.807公里的全賽道舉行。賽道有高低差，配置了從低速到高速的彎道，賽道攻略本身相當困難，且需要駕駛者具備豐富的駕駛經驗，賽道對車輛的負荷也比茂木移動度假村更高。

茂木移動度假村的舞台（競賽賽道）是「賽車主題商店（全賽道）」

茂木移動度假村的舞台（競賽賽道）是舉辦包括世界錦標賽在內多場賽事的「賽車主題商店」。
「茂木節能競賽-1 GP」中，2020年以前使用「橢圓賽道」，2021年起使用「賽車主題商店（西賽道）」，2024年使用「賽車主題商店（全賽道逆向）」，2025年則使用「賽車主題商店（全賽道順向）」。

「レーシングコース」全長4.8公里，去年以逆向賽道舉辦，將“下坡直線”變成上坡，爬完“下坡直線”後，從“髮夾彎”到“130R”為下坡路段。這是一條在高速狀態下穿越各個彎角的賽道布局。
2025年將首次以順向賽道舉辦，與去年不同，賽道布局被稱為“停走式”，反覆進行減速、轉彎、加速。
此外，由於“130R”之後為上坡路段，不僅需要車輛動力，也需要駕駛技術以行駛理想的行車線。
終點與一般賽事不同，終點設於“髮夾彎”前的“下坡直線”上，之後的下坡路段為非競賽區域。
在各隊伍皆無過去數據的情況下，2025年的Ene-1賽道布局對駕駛員和機械師來說更加具挑戰性。作為競爭「能源管理」與「速度」兼顧的舞台，賽事仍持續進化中。

競賽車輛

參賽的競賽車輛中，沒有可以從一般市售車輛改裝後參賽的車輛。
也沒有事先為競賽專門販售的車輛，因此車輛從一開始就是手工製作。
團隊自行構思與設計，打造符合競賽規則的車輛。
也有將已參加過如Eco Mileage Challenge等汽油燃料效率競賽的車輛，修正以符合規定後參賽的案例。
充分發揮創造力的努力，實際化為車輛並留下成果，是一項極具價值的競賽。

競賽方式

競賽由「第1次攻擊」、「第2次攻擊」、「第3次攻擊」三個部分組成。

依序完成第1次至第3次攻擊各一圈，並以更短時間跑完更長距離的隊伍獲勝

◆競賽重點
競賽分為「第1次攻擊」「第2次攻擊」「第3次攻擊」進行。
在「第1次至第3次攻擊」的競賽期間，動力來源的電池無法充電，因此必須考慮電池容量的使用分配，進行能源管理。

次世代能源的賽車運動

茂木移動度假村舉辦各種賽車運動賽事，包含以汽油為燃料的油耗競賽如節能里程挑戰賽等。
「Ene-1」是一個以「充電式三號電池」為動力源的車輛製作與管理競賽的新型活動。
這是一項活用各種創意的能源管理競技。

細緻的班級劃分

類別分為3輪以上的「KV-40」及以自行車為基礎的「KV-Moto」
班級分為一般、大學・高專・專科學校、高中、國中四個班級。

設有特徵各異的類別與班級細分，即使是初學者也能以獲獎為目標的競賽。

手工製作

車體由自己設計，自己製作。親手打造的作品成形並實際行駛的喜悅。
依部門分為中學、高中、大學・高專・專科學校、一般，從作為學校活動課題之一而努力的學校，到運用高度知識巧妙製作、超越興趣領域的社會人士製作車輛也有。

從激發創意和靈感的事物，到讓人不禁驚嘆於其精巧設計的車輛。僅僅是觀看競技車輛就非常有趣。

參加一般部門的車輛，充滿大膽的構想，並投入了技術與心力，常常能帶來許多參考價值。
一定要親自前往茂木移動度假村，參考這些車輛的設計。

知識

除了在學校學習的知識之外，平常不經意度過的生活中也有許多提示。
從身邊的自行車開始，到周遭的電器產品、材料與素材等，或許在平時的生活或學習（工作）之間也能找到提示。

團隊合作

自身的力量能夠充分發揮是基本前提，但大家一起思考、大家齊心協力，就能擁有個人無法匹敵的巨大力量。
就像社團活動和球類運動一樣，即使團隊或組織中有一個人非常突出，也無法留下成果。讓每個人都全力以赴，留下成果吧。

不過是「電池」，卻又是「電池」。雖然是平常見慣的「電池」，但卻能提升知識和團結力。