国内トップレベルのライダーたちが、日本一を目指して競い合うバイクレース！

全日本ロードレース選手権では、マシンの排気量やエンジン形式、改造できる範囲などによって、複数のクラスに分かれてレースが行われます。

なかでも大きな注目を集めるのが、最高峰クラスの「JSB1000」です。

JSB1000で使用されるのは、市販されている1000cc前後の高性能スポーツバイクをベースに、レギュレーションの範囲内で改良を加えたレーシングマシンです。
つまり、一から作られたレース専用車両ではなく、市販されているバイクを土台に、メーカーやチームが技術を磨き上げたマシンが競い合っています。

大排気量のエンジンが生み出す圧倒的な加速に加え、長いストレートの先で一気にスピードを落とすブレーキング、そこからバイクを大きく傾けてコーナーを駆け抜ける姿が見どころです。

「1000ccがどのくらいすごいのか分からない」という方も、難しく考えなくて大丈夫。

目の前を走り抜けるマシンの音やスピード、ライダーのダイナミックな身体の動きを見れば、最高峰クラスと呼ばれる理由を体感できるはずです。

土曜日にも決勝レースを開催。2日間とも本番です。

2026年のもてぎ大会では、JSB1000とST1000の2カテゴリーが、土曜日と日曜日にそれぞれ決勝を行う2レース制となります。
そのため、土曜日もシリーズの順位を左右する大切な一戦です。

土曜日のレースでうまくいかなかったライダーやチームが、マシンの調整や走り方を見直して日曜日に巻き返すこともあれば、土曜日に勝ったライダーが、その勢いのまま2連勝を狙うこともあります。

2日間観戦すると、単に同じレースを2回見るのではなく、土曜日に生まれた課題や順位争いが、日曜日にどう変化するのかという“物語の続き”を楽しめます。

日曜日だけ観戦する場合も、土曜日の結果を事前にチェックしておくと、レースの見え方がぐっと深まります。

「どのバイクが速いのか」だけでなく、「誰が王者を止めるのか」にも注目！

全日本ロードレース選手権には、Honda、Yamaha、Kawasaki、SUZUKIといった日本を代表するメーカーに加え、DucatiやBMWなど海外メーカーのマシンを使用するチームも参戦しています。

最高峰のJSB1000では、2026年の開幕戦「もてぎ2&4レース」で、SDG DUCATI Team KAGAYAMAのマシンを駆る水野涼選手が優勝。

さらに第3戦終了時点で開幕5連勝を達成し、シリーズランキング首位に立つなど、圧倒的な勢いを見せています。

一方、水野選手を追うのが、世界選手権への参戦経験を持つ長島哲太選手、野左根航汰選手、國井勇輝選手など、国内外で実績を重ねてきたトップライダーたちです。

そして、長年にわたり国内最高峰クラスをけん引してきたYAMAHA FACTORY RACING TEAMの中須賀克行選手も、王者として培ってきた速さと安定感で上位争いを続けています。

2026年シーズンは、勢いに乗る水野選手を、中須賀選手やHonda勢がどう止めるのかという構図を知っておくだけでも、レースを追いやすくなります。

国内最高峰を支えてきたレジェンドの走りを、現地で見届けよう。

中須賀克行選手は、JSB1000で通算13回の年間チャンピオンに輝いている、全日本ロードレースを代表するライダーです。

40歳を超えても第一線で戦い続け、若いライダーたちの大きな壁として、長年にわたりシリーズをけん引してきました。

その中須賀選手は、2026年限りでの現役引退を表明しています。

今回の「スーパーバイクレース in もてぎ」は、中須賀選手にとって全日本ロードレースで、もてぎを走る最後の大会となります。国内バイクレースの歴史を築いてきたライダーの走りを現地で見られる、貴重な機会のひとつです。

バイクを操るのは1人。でも、レースはチーム全員で戦っています。

レース中に目立つのはライダーですが、勝敗を決めるのはライダーの技術だけではありません。

レースが始まる前には、チームのスタッフが、気温や路面の状態、タイヤの摩耗、ライダーの感覚などを確認しながら、マシンを細かく調整しています。

「曲がりやすくしたい」
「加速をもっと良くしたい」
「タイヤを最後まで持たせたい」
といったライダーの要望を、メカニックやエンジニアがマシンの調整へ落とし込んでいきます。

わずかな調整の違いが、1周のタイムやレース後半の走りに影響することもあります。

レースを見るときは、ライダーだけでなく、スタート前にマシンを送り出すスタッフや、ピットで走りを見守るチームにも注目してみましょう。

ゴール後にライダーとチームが一緒に喜ぶ姿を見ると、レースが“個人競技でありながらチームスポーツでもある”ことが分かります。

バイクと地面の距離は、驚くほどわずかです。

バイクレースを初めて見る方に、ぜひ注目してほしいのがコーナリングです。

ライダーはカーブへ入るとき、身体をバイクの内側へ大きく移動させ、ヒザやヒジが地面に触れそうなほどマシンを傾けます。

見た目には「そのまま倒れてしまうのでは？」と思える姿勢ですが、ライダーはタイヤのわずかな接地面を使いながら、スピードを保ってコーナーを走り抜けます。

さらに、コーナーの入口では、時速300kmに迫るスピードから一気に減速。前後のタイヤや身体の動きを繊細にコントロールしながら、次の加速へつなげています。

おすすめの見方は、同じコーナーで複数のライダーを見比べること。
ブレーキをかけ始める場所、身体の動かし方、バイクを起こして加速を始めるタイミングが、一人ひとり少しずつ異なります。

最初は違いが分からなくても、何台か見ているうちに「この選手はブレーキが遅い」「この選手は立ち上がりが速そう」と、自然に個性が見えてきます。

名前を知らなくても、気になった1人を見つければレースはもっと面白くなる！

最初からすべての選手を覚える必要はありません。
気になったマシンの色やメーカー、ゼッケン番号、選手紹介を読んで感じた人柄など、どんなきっかけでも大丈夫です。

「SDG DUCATI Team KAGAYAMAの水野選手」
「引退シーズンを戦う中須賀選手」
「世界選手権を経験した長島選手、野左根選手」
といった覚え方でも、十分にレースを楽しめます。

応援する選手を一人決めると、順位が上がった、前の選手との差が縮まった、追い抜きを仕掛けた、といったレース中の変化が自分ごととして感じられるようになります。

• 
  中須賀 克行

  YAMAHA FACTORY RACING TEAM

  全日本ロード最高峰JSB1000で長年にわたりタイトル争いを牽引してきた、シリーズを代表するライダーです。JSB1000では通算13回の年間チャンピオンに輝いており、2021年・2022年は全勝で王座に就いています。
  
  JSB1000チャンピオンとして戦う2026年はYAMAHA FACTORY RACING TEAMから継続参戦。第3戦終了時点ではランキング3位につけており、オートポリスではポールポジションを獲得。決勝でもレース1・レース2ともに2位表彰台に入り、王者としての速さと安定感を示しています。
  
  一方で、2026年限りでの引退を表明しており、夏のもてぎ大会はラストシーズンの走りを見届けるうえでも重要な一戦になります。

• 
  水野 涼

  DUCATI Team KAGAYAMA

  近年JSB1000でトップ争いを演じてきた、スピードとアグレッシブさを兼ね備えたライダーです。2025年は負傷の影響を受けながらも年間ランキング2位でシーズンを終え、2026年は開幕から勝利を重ねています。
  
  今季は第3戦終了時点で開幕5連勝を達成し、ランキング首位に立っています。8月のもてぎ大会では、Ducatiでの王座獲得、そして自身初のJSB1000チャンピオンへ向けて、リードを広げられるかが大きな注目点になります。

• 
  長島 哲太

  DUNLOP Racing Team with YAHAGI

  世界選手権を経験してきた視点と、国内トップカテゴリーでの実戦力を併せ持つライダーです。Moto2™参戦歴に加え、MotoGP™最高峰クラスでの参戦経験もあり、世界基準の現場で得た知見をキャリアに積み上げてきました。
  
  2026年シーズンは第3戦終了時点でランキング2位につけています。DUNLOPタイヤで国内最高峰クラスに挑む体制の中、シーズン序盤から安定して上位に入り、オートポリス大会でもレース1・レース2ともに3位表彰台を獲得しました。8月のもてぎ大会では、年間ランキング首位の水野涼選手を追う存在として注目されます。

• 
  野左根 航汰

  Astemo Pro Honda SI Racing

  国内最高峰で頂点を経験し、さらに世界の舞台で戦ってきた背景を持つライダーです。全日本JSB1000チャンピオンの実績に加えて、WorldSBK参戦、MotoGP™での代役参戦経験、さらにMoto2™参戦など、異なる環境で鍛えられた引き出しがあります。
  
  2026年シーズンは第3戦終了時点で年間ランキング4位につけています。8月のもてぎ大会では、表彰台争いからさらに一歩進み、優勝争いにどこまで加われるかがポイントになります。

• 
  國井 勇輝

  SDG Team HARC-PRO.Honda

  国内で結果を出してから世界へ挑み、再び国内最高峰へ戻ってくる世界の経験を持つライダーです。国内でST1000タイトルを獲得した実績に加え、2024年はFIMアジアロードレース選手権（ARRC）ASB1000でシリーズチャンピオンに輝いています。2025年はMoto2™に参戦し、国際舞台での実戦を通じて経験を積み上げました。
  
  2026年はJSB1000での本格参戦シーズンとなり、第3戦終了時点でランキング5位につけています。JSB1000マシンへの理解をさらに深めながら、8月のもてぎ大会では表彰台争い、さらには優勝争いへどこまで近づけるかが焦点になります。

• 
  津田 拓也

  Team SUZUKI CN CHALLENGE

  国内最高峰で戦い続けてきた経験値と、長年の実戦で積み上げてきた対応力を持つライダーです。海外ではMotoGP™参戦経験もあり、世界最高峰のレース環境を実戦で経験してきました。
  
  また近年は、SUZUKIのサステナブル燃料を用いた「CN CHALLENGE」プロジェクトにライダーとして関わり、レース現場で新たな挑戦を続けています。
  
  2026年もTeam SUZUKI CN CHALLENGEから参戦し、第3戦終了時点ではランキング10位につけています。シーズン前半で得たデータと経験をもとに、上位ポイント獲得を狙います。

スマートフォンを“自分専用の実況席”にしよう！

広いサーキットでは、目の前を通過したマシンが、コースの反対側でどのような争いをしているのか分からないこともあります。

レース全体の状況を把握するには、次の3つを活用すると便利です。

■ RACE NOW（ライブタイミングアプリ）

スマートフォンで見られる、レースのリアルタイム順位表です。
現在の順位やラップタイム、前後の選手とのタイム差などを確認できます。
「今、自分が応援している選手は何位？」と思ったときにチェックすると、レースの流れを追いやすくなります。

RACE NOWはこちら

■ MotoバトルLIVE

サーキット全体を見せてくれる、公式のライブ中継です。
観戦席からは見えないコーナーの攻防や、転倒、追い抜きなども映像で確認できます。
目の前のレースを生で楽しみながら、スマートフォンで全体の展開も確認するという使い方がおすすめです。

MotoバトルLIVEはこちら

■ 場内実況FM

耳でレースの状況を教えてくれる、場内ラジオ実況です。
場内実況はFM80.9MHzで聞くことができます。
イヤホン付きラジオを持参すれば、観戦席を移動している途中や、食事をしているときもレースの状況を把握できます。